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钢结构车棚的分类和特点

作者:大同顺风彩钢 访问:1 时间:2019-11-26

  原标题:钢结构车棚的分类和特点


  在大街上,校园里或者是企业内部,随处可见的是停满自行车或者小轿车的钢结构车棚,如果说小桥车还好,不怕雨淋的话,那么自行车就没有那么幸运了,如果经常被雨淋的话非常容易生锈,使用寿命缩短。所以建一个钢结构车棚来停放车辆,为您的爱车遮风挡雨就是一件很有必要的事了。


  钢结构车棚可分为:彩钢瓦车棚、阳光板车棚、耐力板车棚。


  彩钢瓦车棚:彩钢瓦颜色多样,一般常用的颜色有草绿色和象白色,其重量轻,能减少因暴风雪天气而坍塌的危险。安装采用拼接式可以避免漏雨。


  阳光板车棚:棚顶材料是阳光板(简称中空板),而阳光板具有透光性、抗撞击、防紫外线、重量轻、阻燃、可弯曲性、隔音性、节能性、温度适应性、耐候性、防结露、简易方便,不像传统材料那样笨重,在近几年广泛应用于世界各地。


  耐力板车棚:棚顶材料是耐力板,而耐力板具有耐撞击,打不破,强度超过强化玻璃和亚克力板数百倍,坚韧安全、防盗、防弹效果最佳;可圆拱,可弯曲,加工性佳,可塑性强,能依工地现场实际需要,弯曲成拱形、半圆形等样式;材质轻,易搬运,重量仅及玻璃一半,搬运安装省时省力,施工管理便捷容易;耐候性,采光优,可长期抗紫外线照射,采光效果特优,能节省大量节源开销。


  钢结构车棚特点:


  1、主体材料采用钢材,强度高,弹性模量高;构件小而轻,便于安装和运输;在同样的受力性况下钢材自重较小,可以作成跨度较大的结构。


  2、塑性和韧性好,适于承受冲击和动力荷载,有较好的搞震性能。


  3、具有可焊性,采用焊接结构,使钢结构的连接大为简化,便于机械化大批量生产;扎制型材和钢板在工厂中机械化大批量制造,生产效率高,速度快,成品精度较高,质量容易控制。


关键词:

一、基础钢筋绑扎

1、工艺流程

绑扎承台钢筋→绑扎地梁钢筋→绑扎底板底层钢筋→摆放底板马凳→绑扎底板面层钢筋→墙、柱钢筋插筋→验收

2、承台钢筋绑扎

绑扎承台钢筋时先深后浅,先大承台,后小承台,高深承台,侧面要绑扎分布钢筋。

3、基础梁钢筋绑扎

3.1绑扎时,先在垫层上按图纸设计要求划好箍筋的间距(绑扎箍筋时按要求间距加密),再在胎模内按图放置梁钢筋。

3.2基础梁多方向钢筋交叉的,预先排列基础梁绑扎先后顺序,以免面钢筋超高。

3.3地下室基础梁板受力情况不同于楼层框架,基础梁梁底为受压区,梁面为受拉区,地下室底板面层钢筋在梁第一层面筋下通过。

3.4主梁主筋穿好套好箍筋,按已画好的间距逐个分开,固定主筋,穿次梁主筋并套好箍筋,放主梁架立筋、次梁架立筋。 基础梁主筋构造和箍筋加密区位置见示意图。

3.5箍筋弯钩的叠合处,在梁中交错绑扎,箍筋弯钩为135度。

3.6基础梁伸入承台处,梁钢筋锚固长度以伸入柱边或墙边开始算梁的锚固长度。

3.7基础梁钢筋,在绑扎完成后,主筋下垫好垫块,保证主筋保护层的厚度。

3.8基础梁接头位置相互错开,在受力钢筋直径35倍区段范围内(且不小于500mm),有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不超过50%。

3.1.3.9梁主筋双排时,用Φ25短钢筋垫在两层钢筋之间,两排排距不少于一倍主筋直径。

4、绑基础底板钢筋

4.1底板钢筋绑扎前先按图纸钢筋间距要求,在防水保护层上弹出轴线、基坑线、钢筋位置线,按线摆放钢筋。

4.2 按弹出的钢筋位置线,先铺底层钢筋。根据受力情况,决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面,一般先铺短向钢筋,再铺长向钢筋。

4.3 钢筋绑扎时,靠近外围两行的相交点每点都绑扎,中间部分的相交点可相隔交错绑扎,双向受力的钢筋必须将钢筋交叉点全部绑扎。采用一面顺扣要交错变换方向,也可采用八字扣,但须保证钢筋不位移。

4.4底板钢筋绑扎采用20-22#铅丝,绑扎的铅丝扣尾一律向底板内,不得朝外。

4.5 摆放底板混凝土保护层用水泥垫块垫块,垫块厚度等于保护层厚度,按每1m左右距离梅花型摆放。

4.6 基础底板双层钢筋,绑完下层钢筋后,焊接Φ18通长钢筋作为马凳(间距1.5m一道),在上摆放纵横两个方向定位钢筋,钢筋上下次序及绑扣方法同底板下层钢筋。

4.7 底板钢筋绑扎接头时,钢筋焊接、搭接位置基础底板底层钢筋在跨中位置,底板上层钢筋在支座附近位置,钢筋搭接处用铁丝在中心及两端扎牢。

4.8 基础底板受力的特殊性,上下层钢筋接头位置在同一截面内,绑扎接头的钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分比,在受压区中不得超过50%,在受拉区中不得超过25%;不在同一截面中的绑扎接头,中距不得小于1.3倍搭接长度。接触对焊时,在同一截面内的受力钢筋,其焊接接头的截面面积不超过受力钢筋总截面面积的50%,不在最大弯矩处。

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